ECU-CR.4 (.6)

Engine Control Unit – Common Rail . 4 Cylinders

• Dieselmotormanagement bis etwa 300 kW 
• Common Rail – Einspritzsystem bis maximal 4 Zylinder
• Anwendungen: kleine LKWs und Busse, kleine Land-, Forst- und Baumaschinen
• Lowest cost – Steuergerät

ECU-CR.8 (.12, .16)

Engine Control Unit – Common Rail . 8 Cylinders

• Dieselmotormanagement bis etwa 600 kW 
• Common Rail – Einspritzsystem bis maximal 8 Zylinder
• Anwendungen: LKW und Bus, Land-, Forst- und Bau-
maschinen, kleine Schiffe, Lokomotiven, Schwerfahrzeuge 
• Lowcost – Steuergerät

ECU-CR.20

Engine Control Unit – Common Rail . 20 Cylinders

• Dieselmotormanagement bis 20.000 kW 
• Common Rail – Einspritzsystem bis maximal 20 Zylinder
• Anwendungen Schiff, Bahn, Schwerfahrzeug, Aggregat
• Highend – Steuergerät für erhöhte Anforderungen und großem Funktionsumfang zur Regelung, Steuerung, Überwachung und Schutz des Motors
• Redundanter Betrieb von zwei Steuergeräten in sicherheitsrelevanten Anwendungen mit integrierter Umschaltelektronik für Injektoren und Aktoren
• Zwei Ausführungen: Rundsteckdose für direkten Motoranbau, Zugfederklemme für den Einbau in Klemmkasten oder Schaltschrank

Merkmal	ECU-CR.4	ECU-CR.8	ECU-CR.20
Abmaße	166 x 132 x 37 mm	280 x 220 x 35 mm	354 x 266 x 54 mm
Gehäusematerial	Aluminium Druckguss	Aluminium Druckguss	Aluminium Sandguss
Gewicht	Ca. 1,2 kg	Ca. 1,5 kg	Ca. 4 kg
Einbaulage	Beliebig	Beliebig	Beliebig
Steckverbinder MIL-C-26482	AMP Messerleisten 146 Kontakte	AMP Messerleisten 186 Kontakte	Metallrundsteckdose bzw. Zug-federklemme, 292 Kontakte
Schutzart EN 60529	IP 66k	IP 66k	IP 66k bzw. IP 23
Vibration IEC 60068-2-6	2 g, < 200 Hz	2 g, < 200 Hz, Motoranbau mit Schwingungsdämpfer	2 g, < 200 Hz, Motoranbau mit Schwingungsdämpfer
Schock IEC 60068-2-27	50 g, 50 ms - Halbsinus	50 g, 50 ms - Halbsinus	50 g, 50 ms - Halbsinus
Luftfeuchte IEC 60068-2-30	95 %, nicht kondensierend	95 %, nicht kondensierend	95 %, nicht kondensierend
Gehäusetemperatur IEC 60068-2-1, -1	-20…70 °C	-20…70 ° C, Motoranbau mit Kraftstoffkühler	-20…70 °C, Motoranbau mit Kraftstoffkühler
Nennspannung	24 VDC, 18 – 32 VDC	12/24 VDC, 8 – 32 VDC	24 VDC, 18 – 32 VDC
Spannungsfestigkeit	550 VAC	550 VAC	550 VAC
Isolationswiderstand	10 MOhm	10 MOhm	10 MOhm
EMC IEC 61000-4, CISPR 16	10 V/m, 2 GHz	10 V/m, 2 GHz	10 V/m, 2 GHz

Bezeichnung	Spezifikation	ECU-CR.4	ECU-CR.8	ECU-CR.20
DI Digital Input	Plusschaltend	7	16	24
PI Pressure Input	4-20 mA mit 24 V – Versorgung oder 0-10 V mit 10 V – Referenz			16
PI Pressure Input	0-5 V mit 5 V – Referenz	9	18
TI Temperature Input	PT100/200/1000, Thermoelement	7	14	48
SI Speed Input	< 10 kHz, Hall- oder Induktivsensor	2	6	6
AI Airmass Input	Bosch-Sensor	1	1
LI Lambda Input	Bosch-Sensor		1
DO Digital Output	< 1 A, plusschaltend	8	12	16
RO Relay Output	< 0,1 A, Schließer			4
CO Current Output	< 2 A, geregelt	2	4	5
AO Actuator Output	+/- 4 A		2	2
IO Injector Output	48/24 V, 25/10 A, geregelt	4	8	22
SL Serial Link	RS422/485, isoliert			1
CB CAN-Bus	ISO 11898, isoliert	2	2	3
Summe		42	84	147
Alle Ein- und Ausgänge sind überspannungsfest, verpolsicher und kurzschlussfest!
Beispielhafte Signalbelegung, andere Konfiguration auf Anfrage!